Kolejny silnik który budowałem, ten akurat był do customowej mkI

Montaż tłoków i sprawdzenie poprawności ustawienia wałka rozrządu.

Głowica z obrobionymi własnoręcznie kanałami ssącymi i wydechowymi przystosowana do zaworów 36/29,5

W głowicy są wstawione gniazda na bezołowiówkę na zaworach wydechowych

Mała poprawka, wydechy chyba poszły 31mm

Wcześniej przygotowana skrzynia biegów

I lakierowanie

Uzbrajanie silnika

I silnik w samochodzie

A tu już inne wariacje kolorowe

I kolejny teraz czarny

Zielony


Szary

czerwony SPI

Kolejna relacja z budowy mocniejszej jednostki,
będą zdjęcia z fuszerką klawiatury minisparesowej.

Skrzynia biegów z prostymi zębami na przeniesieniu napędu

głowica na bloku

znalazłem zdjęcie porównawcze dlaczego warto zakładać uszczelkę oryginalną pod pompę oleju, przy mniejszym otworze czyli ciśnieniowym jest nie potrzebny otwór mały który może powodować nieszczelności

Wymiana łożysk w deklu bocznym

Modernizacja koła lekkiego koła zamachowego, w mini spares i w mini sporcie zapomnieli o ważnych otworach które odprowadzają olej który wydostaje się przez tuleję trybu sprzęgłowego

docieranie stożka na wale i w kole zamachowym

Dobra robota i dobre zdjęcia. Dawaj więcej

o co chodzi z ta klawiatura? pamietam ze cos opowiadales ze rolki nie trafialy ale tego na zdjeciu nie widze...