witam wszystkich ostatnio moj miniak chyba sie obrazil odpalam normalnie jade jakies 2 km i po tym odcinku zaczyna mocno szarpac probowac gasnac (ratuje sie ssaniem) i po ok nast 1km zgasnie i pozniej nie chce odpalic. dopiero odpala za pomocy plaka. wie ktos co to moze byc benzyna wszystko jest oczywiscie.
kiedys patrzylem wykrecilem swiece jak nie chcial mi odpalit to tylko na swiecy od chlodnicy jest paliwo.

zatkany gaznik, nie wyrabia pompa paliwa, smiecie w komorze plywaka

swiece dobre i iskra jest sprobuje podpiac na krotko paliwo nie przez pompke i zobaczymy co wyjdzie. boje sie gaznika rozkrecac bo nie wiem czy podolam pozniej zlozeniu

Przyczyn takiego stanu rzeczy może byc bardzo wiele. Trzeba dokładnie sprawdzić
1. Działanie całego układu zapłonowego a więc przerywacz, kondensator, cewka, palec, kopułka, przewody wysokiego napięcia, świece
2. Luzy na zaworach
3. Układ zasilania a więc odpowietrzenie zbiornika paliwa, drożność przewodów pod podłogą, pompa paliwa, gaźnik
4. Regulacja gażnika i regulacja zapłonu.

Nie wystarczy samo sprawdzenie "czy iskra jest" i czy "paliwo jest". Trzeba zmierzyć oporności uzwojeń cewki zimnej i gorącej, oporności przewodów WN, stan kondensatora i.t.d.

Ostatnio sporo czasu zajęło mi ustalenie przyczyny nierównej pracy silnika i "niewłaściwego" wyglądu świec w silniku MG 1275 pomimo prawidłowego moim zdaniem ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu, regeneracji zdezelowanego kpl aparatu zapłonowego i regulacji układu zasilania 2 gaźników SU.

Przyczyna - cewka ( a dokładniej zamiennik sprzedawany pod wieloma nazwami jako Lucas, Intermotor, rzekomo origin GB gold )
Poniżej ilustracja wyglądu świec przed i po znalezieniu przyczyny.
Jak wygladają świece w Twoim silniku ?. Oczywiście jeżeli są zaolejone ( czarny tłusty osad ), to najpierw trzeba zrobić remont silnika a dopiero później go regulować

az tak zle z silnikiem to nie jest na cylindrze od chlodnicy mam czarna wlasnie swiece jak na 1 zdjeciu a na pozostalych cylindrach ladne zaczerwienione swiece. jutro zdejme przewod paliwowy z gaznika i pokrece rozrusznikiem i zobacze jak pompa daje paliwo

Sprawdź kopułkę, palec, rozdzielacz i kondensator.

czyli jak sie rozgrzeje to szarpie i gaśnie a jak jest zimny to pali normalnie ? jak tak to aparat ... rozgrzewa się od silnika i coś w nim gubi styk.miałem tak kiedyś w starym fordzie ... walnięty był scalak na aparacie.

Pierwsza sprawa, wyeliminować świecę 1 cylindra jako przyczynę. Jak ? zamienić ją z inną która "dobrze pali" czyli ma jasny kolor. Jeżeli ta inna świeca na 1 cylindrze po jakimś czasie pracy silnika znów zrobi się "ciemna" to przyczyna jest właśnie związana z 1 cylindrem.
Wtedy sprawdzić kolejno
1 kopułkę - czy nie ma przebicia
2 przewód WN do pierwszej świecy
3 cisnienie sprężania w 1 czylndrze i pozostałych (porównać)

Jezeli świeca wykrecona z pierwszego cylindra na innym też źle pracuje ( co widać po jej barwie ) wymienić na nową.

Sprawdź też podawanie paliwa do gaźnika ( co sam sugerujesz ) faktycznie moze być problem z pompą lub zagniecionym , przytkanym przewodem pod podłogą, czy też zatkanym odpowietrzeniem przy zbiorniku ( zdejmij na próbę korek zbiornika i przejedź kilka km bez)

Miałem kiedyś podobną sytuację. Silnik dławił się, a potem gasł. Najgorzej było kiedy złapał wilgoci, w czasie deszczu czy zaraz po jak jechałem za kimś w chmurze. U mnie problem zniknął po wymianie przewodów wysokiego napięcia. Może warto zacząć od tego jeśli przewodów dawno nie wymieniałeś?

spoko doszedlem co i jak wymienilem palec z kopulka wyregulowany jest gaznik na nowo i aby nie zapeszyc mini lata jak marzenie. przewody wymienie juz na nastepny sezon