Dzien dobry,

Mam maly problem z Mini (nowosc )

Mianowicie stabilizator ściął mi srube mocujaca. Zalaczam zdjecie.

Poratujecie jakims pomyslem? 20 czerwca chce nim do slubu jechac

Help!

Ciasno trochę ale nawierć na środku otwór i wykrętakiem spróbuj powinno się udać.
A jak nie to można nakrętkę przyspawać do tej śruby i próbować wykręcić.

zasadniczo powiem: "pszeiebane"

Ee.. tam .. przesadzacie nakrętka i przyspawać tigiem a nie migomatem. A jak nie ma miejsca to zaszlifować by urwane wystawało i pręt i oczywiście tigiem , bo przetop będzie ładny.

Wymontować głowicę i do warsztatu, który ma odpowiednie narzędzia. Na aucie też da się zrobić ale można zepsuć nawiert a wtedy to już jest poważny problem.

to jest na bloku urwane a nie na glowicy

z duza doza ostroznosci i odpowiednimi narzedziami da sie to wydlubac, ale jak sobie przypomnie jak kiedys to robilem pierwszy raz....

najprosciej na poczatek:

dremelem z tarcza zrobic naciecia jak pod krzyzakowy srubokret i udarowym srubokretem to wykrecic ( i oby poszlo )

Czasami człowiek coś napisze głupiego (myślałem o głowicy do mojego auta) - tak wyszło PRZEPRASZAM. Niemniej jednak podejście jest fatalne szczególnie w autach z serwem.

Tymczasowo wyjściem jest zamocowanie wspornika (odpowiednio wygiętego z blachy stalowej o grubości 3-4 mm mocowanego na dwu śrubach znajdujących się poniżej, które łączą obudowę koła zamachowego z blokiem i trzeciej tej z przodu z dobrym gwintem w bloku. Drążek mocowany jest wtedy śrubą do wspornika na wprost miejsca oryginalnego (urwanego) mocowania.

Moim zdaniem by naprawić to co widać na foto nie obejdzie się bez wyjęcia silnika z samochodu. Urwane za głęboko by coś dospawać. Blok ma w tym miejscu ograniczona grubość (głębokość gwintu) więc jakiekolwiek zeszlifowywanie czy nacinanie pogorszy sprawę. By zrobić to jak najmniej inwazyjnie trzeba nawiercić urwany kawałek i go wykręcić a po tym poprawić ewentualnie gwint. Na samochodzie jest zbyt mało miejsca na precyzyjne wykonanie zadania.

Engine Steady Repair Bracket BJEB --- Mini Sport

Dzięki za rady.

Pierwotnie zakładałem spawanie (nadal się nad tym zastanawiam). Jako, że śruba to mniej więcej rozmiar m8 (wiem że to calówka, ale mówię że zbliżony), myślałem o spawaniu nakrętki m6, żeby zminimalizować ryzyko zespawania z blokiem.

Powiem szczerze, że wyjmowanie silnika mi się na maksa nie uśmiecha w tym momencie, jako że zakładam że pojadę nim do ślubu. Sami wiecie ile przy ślubie jest załatwiania i ogarniania, a jeszcze jakbym miał teraz silnik wyjmować to bym chyba wolał z mostu skoczyć.

Markfive dzięki za propozycję, nie wiedziałem w ogóle, że coś takiego istnieje. W ogóle sam fakt, że jest dedykowane rozwiązanie tego problemu, świadczy o tym na ile to powszechny problem.

Seven, podejście faktycznie fatalne. Myślałem nawet o rozwiertakach i przejściówce kątowej do wiertarki, ale tam nawet nie ma jak z punktakiem podejść żeby walnąć.

Wobec powyższego, chyba zdecyduje się na spawanie, a jak się nie uda to po prostu kupię rozwiązanie zaproponowane przez Markfive.

przyjrzalem sie dokladniej:

za gleboko urwane, spawanie odpada, tylko sobie narobisz dodatkowej roboty
dremelem z tarcza nie podejdziesz bez pociecia bloku, pozostaje ci frezikiem mozolnie jechac srube pod srubokret,

jesli nie masz czasu to kup set wskazany przez marka i nie dokladaj sobie teraz roboty

co do urywania: notorycznie sie to zdarza ale w zapuszczonych pazdzierzach z powyrywanymi i wybitymi gumami stabilizatora i poduszkami pod silnikiem

jest jest ogarniete to sie nic nie dzieje inna kwestia ze ludzie czesto gubia podkladke pod tuleja i widzac ze jest jakos taki luz duzy dokrecaja az urwa

widzisz problem polega na tym, że jestem po remoncie całkowitym, poduchy wymienione na nowe, a nowe gumy stabilizatora (pomaranczowe) zalozylem chyba we wrześniu jak tylko zaczelo cos lekko pukać. o ktorej podkladce mowisz?

powinna byc opdkladka - duza- pomiedzy tuleja w drazku a blokiem - zeby tuleja nie opierala sie o brok w bloku

dzięki