Drodzy forumowicze,

aktualnie kupuję 4 samochód w życiu i wszystko wskazuje na to, że będzie to znów... Mini. Tym razem jako żona i matka zostaje tylko Countryman ale sądzę, że też jest fajny. Mam w związku z tym do Was kilka pytań (odnośnie wersji S/Cooper Works bo inne dla mnie nie istnieją).

1. Czy prawdą jest, że te auta są twarde i b. źle znoszą poprzeczne nierówności? Countryman nie zrobił na mnie takiego wrażenia ale jeździłam dotąd tylko po dobrej nawierzchni.

2. Jak wygląda sprawa z niezawodnością i kosztami utrzymania tych aut? Czy są do nich jakieś części zamienne?

3. Ile Wam palą Countrymany S/Worksy

4. Czy works będzie się pod względem silnika różnił tylko oprogramowaniem i można sobie zchipować S? Jakie macie wrażenia po chipowaniu S-ek? Czy przy tej pojemności samochody się nie rozpadają? Czy jest spora różnica po chipie?

5. Czy polecacie bardziej manual czy automat? Mi się w sumie z automatem dobrze jechało a co do manuala to obawiam się twardego sprzęgła - w moim Cooperze S 2002 rocznik trochę mnie bolała noga

6. Czy będą jakieś większe różnice pomiędzy rocznikiem 2012 a 2014?

7. Gdzie i za ile można nakleić pasy do tego auta?

8. Czy te Miniaki mają możliwość podłączenia telefonu aby puszczać muzykę?

9. Widziałam, że z automatem przyśpieszenie jest na papierze gorsze? Czy nawet w trybie ręcznym (łopatki) będzie gorzej niż w manualu czy wtedy wychodzi na to samo?

10. Czy warto dołożyć do napędu 4x4?

Świetnie napewno koledzy się wypowiedzą co maja takie samochodziki ja mogę się wypowiedzieć o odczuciach jazdy testowej. Fajny silnik to sd i ogólnie s . Samochód fajny i polecam

W takim razie czekam na informacje od użytkowników. Przede wszystkim nie wiem co z tą skrzynią i napędem.

1. Też przed pierwszą jazdą się naczytałem i nasłuchałem, że są twarde, wręcz nieznośnie - w rzeczywistości auto jest bardzo zwarte, reaguje na każdy ruch kierownicą, niemal nie nurkuje przy hamowaniu ale z "taczką" to nic wspólnego nie ma.
Z tego co wiem w zawieszeniu nie ma żadnej różnicy względem wersji One/S/Works

3. Spalanie średnie 9 litrów, głównie krótkie wyjazdy w miasto i kilka tras.

7. Oryginalne pasy można kupić w ASO lub szukać taniej oryginałów na allegro/angielskim Ebay. Koszt od 200zl w górę, w zależości od wersji.
Każdy warsztat robiący reklamy/drukarnia bez problemu pomoże z naklejeniem.

8. Muzykę można streamować poprzez Bluetooth, kablem USB/AUXem pewnie także ale nie próbowałem.

Dzięki za odpowiedź. Samochód już kupiłam. Jestem pod wrażeniem średniego spalania. Mi w mieście wychodzi 12-13 litrów...

Teraz kwestia drugiego kompletu kół - czy kupując felgi i opony zimowe muszę zakupić również drugi komplet czujników ciśnienia w oponach?? Jeśli tak to jakie?

To tylko pogratulować zakupu
W kołach nie ma czujnika ciśnienia, ciśnienie jest obliczane na podstawie obrotów kół, nie ma więc problemu z zakupem drugiego kompletu.

Co do spalania to faktycznie sporo, na samym mieście nie sprawdzałem - choć stylem jazdy najbliżej mi do ekodrivingu
Za to w trasie 550km W-wa Sz-n z prędkościami po A2/S3 rzędu 130km/h wyszło mi na dystrybutorze 8.2l, spodziewałem się niższego wyniku.

W każdym razie komputer zaniża średnie spalanie o ok 0.1l/100km także można polegać na jego wskazaniach.

A na Allegro widziałam czujniki ciśnienia do Mini. Może do jakiś poprzednich modeli?

w countrymanie są czujniki ciśnienia,przynajmniej w roczniku 2015.
można latwo poznać na zewnątrz wentyla jest nakrętka i jest bardzo sztywny.
jak założysz koła bez czujników będzie wywalać ci błąd niby nic ale irytuje
jaki jest model czujnika dowiesz sie w aso

1. Na normalnych oponach nie runflat, jest w miarę komfortowo.

2. Nie ma już niezawodnych aut, ja do 100000 wymieniałem tylko klocki, olej i sprzęgło bo się spaliło ale to wina użytkowania. Teraz przy 108000 padło łożysko w przednim kole i guma tylnego amortyzatora, według mnie wina runflatów.
Części są dostępne czasami trzeba poszukać, albo mieć kogoś np. w intercarsie kto ma pojęcie o częściach bmw. Czasami jest tak że w katalogu nie ma opisu że pasuje coś do mini r60 a pasuje do r61 (pacemana). Często jest tak że element trzeba wyciągnąć i dobrać nie po numerach ale po wglądzie wymiarach np. tuleja podłużnego wahacza w aso jest z całym elementem a w intercarsie można kupić samą tuleje. Poprostu są niuanse.

3. W mieście 9,5 - 12 na trasie od 7 - 9.

4. Nie wiem ale coopera s można podkręcić do mocy jcw. Trzeba pamietać ze jest dwumas.

5. Manual, autoamat jest jakiś nie bardzo. przynajmniej dla mnie, ale jestem przyzwyczajony do cvt w subaru.

6. W środku trochę kosmetyczne, mechanicznie może jakieś drobnostki.

Lesio pisze:
4. Nie wiem ale coopera s można podkręcić do mocy jcw. Trzeba pamietać ze jest dwumas.

A to w JCW nie ma dwumasy?

Ma tylko nie wiem czy jest takie samo jak w cooper s, bo ma inne numery katalogowe i może być mocniejsze. Tak mi się wydaje.

Dzieki za odpowiedzi.

Smigam juz swoim Countrymanem i bylam dzis na hamowni w celu zrobienia chiptuningu.

Troche negatywnie zaskoczylo mnie to, ze moc wyjsciowa wyszla 174 KM... Wyciagneli mi zamiast 215, 201 twierdzac ze przyrost jest fajny i a ze te niskie wyniki sa zwiazane z tym ze pryjechalam po zatankowaniu paliwa 95 oktanowego. Czy to mozliwe ze na 98 wyszloby np 184 i 210? Co do temperatury powietrza to byla dzis chyba na poziomie 23-24 stopni wiec upalu nie bylo w sumie (choc sadzilam ze jest cieplej w sumie)

Zmień dolot, wydech, Intercooler i jedz jeszcze raz mapę robić, jak ci mało. Jak nadal za mało to może większe turbo od razu

???

215 KM ktore im wychodzi w tych autach robia bez innych modyfikacji. Bede wdzieczna za bardziej swiatle odpowiedzi.