Panowie podobno zacisk mam do wymiany.
Mam zamiar sam to wymienić czy odkręcenia przewodu hamulcowego to jakaś większa zabawa ?

w R50 przewód hamulcowy przykręcony jest śrubunkiem na klucz 13 mm , dostęp pierwsza klasa . demontaż linki ręcznego bez problemu .

I o to chodziło! Dzięki

U mnie blokuje się ręczny prawy, wczoraj czyściłem. Zastanawiam się nad regeneracją obu lub zakupem nowych. Daj znać czy po wymianie nie ma różnicy w hamowaniu

U mnie brak było ręcznego na lewym tyle, oraz hydraulicznego tylko 25%, regeneracja się nie powiodła, nie udało się uszczelnić, myślę że mechanik spierdzielił robotę, bo sam się przyznał że przejechał wewnątrz papierem 400, no nic zamówił nowe zaciski i czekam na wynik, ale myślę że koszt nowych zacisków nie jest aż tak duży, więc jeśli widać że zaciski są w kiepskim stanie to warto je chyba zmienić bo to niestety aluminium.

Chodziło mi o wydajnoś po wymianie tylko jednego zacisku a nie pary. Czekam na relacje po wymianie.

Hmm...też myślałem o wymianie tylko jednego, ale u mnie na drugim kole na stacji diagnostycznej wyrzuciło ok 70-75 proc, więc zleciłem wymianę obu, pewnie kwestia tego w jakim stanie jest drugi zacisk.

Zamówiłem nowy zacisk 40€ oczywiście zamiennik
I nowe tarcze i klocki .
Na przeglądzie z lewej str miałem 100Nm A z prawej 120Nm i Tüv nie przeszedł.
Diagnosta stwierdził, że zacisk lewy tył do sprawdzenia A że z tym różnie bywa kupiłem nowy , tarcze i klocki przyjdą po świętach więc zdam relację.

W skrócie
Zacisku nie wymieniłem.

Postanowiłem przyjrzeć się z bliska co tam słychać w prowadnicach i zacisku..
Tarcze skorodowane , ranty w sumie małe ale na wewnętrznej stronie widać, że klocek ( gruby) miał 1cm powierzchnię tarcia.. A więc coś blokowało klocek..
Od zewnątrz tarczy lepiej ale nie tak jak powinno .
Po zdjęciu prowadnicy dość grubo rdzy i syfu, wyczyszczone szczotką drucianą prawie do " żywa " i nasmarowałem smarem Ate do klocków .
Sprawdziłem jak toczek chodzi , czysto i idealnie pracuje .
Kupiłem nowe tarcze i klocki i założyłem.
Wymieniłem płyn hamulcowy i odpowietrzyłem układ.
Pamiętając , że uklad hamulcowy z ABS zaczynamy od lewego przedniego, prawy przód lewy tył i prawy tył.. oczywiście silnik musi być oddalony aby pompa pracowała.
Hamuje lepiej
W sobotę jadę na Tüv


Zdjęcie tarcz od wewnątrz.


Miało być w skrócie sorry ..

Jestem już po przeglądzie.
Wzorowo przeszedł test hamulcowy.
Reasumując. Czyszczenie prowadnic, nasmarowanie, oraz nowe klocki i tarcze, do tego właściwe odpowietrznie pomogło!