projekt ruszył!!!
celem jest stworzenie miniaka do rajdów górskich i kjs..
zamiary:
silnik : planowanie i rozwiercanie głowicy, wałek sportowy z charakterystyką pod kjs firma swiątek, weber 40, wydech produkcja własna. moc okolo 70-80koni lecz nie gadam nic pewnego do momentu zjazdu z hamowni..
nadwozie: goła pupa i przód (pozdrowienia flapjack) klatka bezpieczeństwa stała jeden fotel momo pasy 5punkt sparco (bezpieczeństwo przedewszystkim!!!!) masa okolo 450- 500kg.
bede aktualizował fotki i opis co jakis czas..
pozdro.
b.

Tak z czystej ciekawości, jak chcesz zejść do tych 450-500kg? Możesz mi odpowiedzieć na priv.

masa nominalna wynosi 620kg.
zostanie wyrzucone z samochodu wszystko co zbedne..
zalozony zostanie flipfront z tworzywa i pozostawione zostaną tylko niezbedne elementy do bezpieczne jazdy.
siedzenia deska rozdzielcza wykladziny i wygluszenia to już historia..
dane są oczywiscie szacunkowe i pomiar wazenia nastąpi dopiero na koniec projektu.

bartek pisze:masa nominalna wynosi 620kg.
zostanie wyrzucone z samochodu wszystko co zbedne..
zalozony zostanie flipfront z tworzywa i pozostawione zostaną tylko niezbedne elementy do bezpieczne jazdy.
siedzenia deska rozdzielcza wykladziny i wygluszenia to już historia..
dane są oczywiscie szacunkowe i pomiar wazenia nastąpi dopiero na koniec projektu.

WITAMY! "teoretyxa" - już się nie mogę doczekać wyników z hamowni

A co to są rajdy górskie? To jakaś nowa dyscyplina sportu samochodowego?

rajdy górskie to takie potoczne okreslenie wyscigów na zamknietych odcinkach specjalnych ale nie kjs. organizatorami są przeważnie pzm ty albo osoby prywatne. inna jest punktacja i cały cykl spotkań...

[ Dodano: Sob 29 Wrz, 2007 ]
do piotra :
to juz 4 te mini wiec teoria coraz mocniejsza.
jezeli masz jakies konstruktywne uwagi zapraszam...
jezeli nie.. to trudno

[quote="bartek"]rajdy górskie to takie potoczne okreslenie wyscigów na zamknietych odcinkach specjalnych ale nie kjs. organizatorami są przeważnie pzm ty albo osoby prywatne. inna jest punktacja i cały cykl spotkań...

A czyli miałeś na myśli wyścigi górskie. Zamknięte odcinki specjalne są na każdym rajdzie. Istnieje subtelna różnica między rajdem a wyścigiem. Ciekawe jest to co napisałeś o organizowaniu wyścigów górskich przez osoby prywatne, ciekawostka, o takich nie słyszałem. A w tych wyścigach górskich organizowanych przez PZM-oty, a raczej automobilkluby, to w jakiej klasie chcesz startować?

Witam,
Ja bym chcial zapytac cos wiecej o tym walku z charakterystyka pod KJS? Co to tak naprawde oznacza? No i do ilu chcesz rozwiercic ten silnik?

rozwiercac silnika nie mam zamiaru z 2 powodow:
1. tuleje i tloki sa wporzadku i nie ma sensu ich ruszac tym bardziej ze jednak oslabia to konstrukcje bloku a auto bedzie uzywane rowniez normalnie...
2. po rozwierceniu bloku nie jestem pewien czy auto zmiesci sie w klasie 1.0

Rozwiercona zostanie tylko glowica aby poprawic sprawnosc napelniania i oprozniania cylindrow.
Co do walka; sprawa jest w rekach firmy Swiatek i tu panuje pewa dowolnosc. zalezy to od tego co kto chce osiagnac. znaczenie ma skos i dlugosc krzywki. mozna zaostrzyc i wydluzyc krzywke tak ze silnik bedzie osiagal 9000 obrotow i moc wzrosnie baardzo lecz ten silnik na tych tlokach i oleju tego nie wytrzyma. kolejna wada jest brak stabilnosci na wolnych obrotach i takim autem ponizej 3000 4000 tys obr nie da sie sprawnie jezdzic..
Zdalem sie na fachowcow w znalezieniu "zlotego srodka".

a gdzie w gorskich klasa 1.0 ? zreszta w kjs tez jest jest szersza

W MiniMagu z sierpnia br. jest artykuł nt. sprężarki do Mini z JonSpeed-a.

Na razie robią tylko do 1275 ccm, ale mają zacząć robić też do 998 ccm... Montaż w jeden weekend, bez konieczności wyciągania silnika.

Koszt "Stage 1" - 1320 funtów brutto.

Co Wy na to?

I w każdym wyścigu dostajesz taki przelicznik pojemności silnika ze sie zesrasz. Chociażby na SuperOS pojemność jest mnożona dla benzyniaków przez 1,7 , czyli startujesz w tej samej grupie co Astry GSI czy Cliówki (1601-200 ccm). Wyżej tylko Subary i Mitsu (i Prosiaki).
Pozdrawiam

mój kolega zamówił sportowy wałek od świątka i okazał się totalną kichą po dwóch dniach jazdy krzywki zeszlifowało do zera i został sam "pręt" :) więc pan światek spisał się rewelacyjnie

w regulaminach imprez sportowych

wzorowane na wytycznych pzmot czyli posrednio FIA

zwykle przelicznik pojemnosciowy jest rowny 1,7 dla doladowanych ( sprezarka, turbosprezarka ) silnikow benzynowych

Maciek, na przykład TUTAJ Punkt 5, podpunkt 3.

Regulamin SuperOS pisze:5.3. Samochody posiadające turbodoładowanie zostaną dopuszczone do startu w klasie pojemnościowej wynikającej z pomnożenia nominalnej pojemności silnika przez współczynnik 1,7 dla silników benzynowych i 1,5 dla silników diesla.

.

Pozdrawiam.