mam pytanie czy próbował już ktoś w Polsce robienia przeszczepu do mini bo mam zamiar coś takiego zrobić ale mam dylemat potrzebuje dokładne wymiary mini-ego był bym bardzo wdzięczny a i jeszcze jak by ktoś mógł mi przesłać dokładne zdjęcia zawieszenia jak jest rozwiązane był bym szczęśliwy z chęcią kupię mini-ego za rozsądne pieniądze może być do remontu byle z polskimi papierami proszę o pomoc bo sam daleko nie zajdę a wy macie dużo wiedzy na temat tych samochodów bo bede przerabiał zawias na zawias ze swifta w 100% z góry dziękuje

taki swap już jeździ, przemyśl jeszcze raz wszystko co napisałeś. Po za tym przeszukaj to forum i po googluj trochę, dużo już na ten temat zostało napisane.

dzięki czytałem wiele jestem członkiem teamu rajdowego mam zaplecze paru mechaników i warsztat do dyspozycji wiem ze są to duże koszty i licze sie z nimi ale chce zbudować taki samochód dla frajdy jazdy nim a nie zeby wygrywac dużo czasu spędziłem na obliczniach ze znajomymi ile takie auto może miec mocy zeby sie dobrze jechalo mam odpowiedz i koncepcje na mocną zmiane zawieszenia bo to rozwiązanie zastosowane w minim nie jest najlepsze

Mini Gti 1300 pisze:dużo czasu spędziłem na obliczniach ze znajomymi ile takie auto może miec mocy zeby sie dobrze jechalo mam odpowiedz

ile wyszło z tych obliczeń?

najoptymalniej dla mini-ego to ok 120-130 km przy oponach 185 szerokich ale ja mam zamiar wsadzic belke tylna ze swifta gti z orginalnymi tarczami z tyłu bo to auto z miniego bedzie miało tylko wygląd zewnetrzny w srodku kubły pasy i profejonalna klatka


te obliczenia są robione pod zmienione zawieszenie porównywalnie moj mini docelowo ma byc rozstawiony prawie jak gokart

czekamy na relacje z budowy okraszone zdjęciami
no i trzymamy kciuki ponieważ ludzi mających plany budowania takich projektów przewineło się przez to forum dość sporo

Ja nie widzę potrzeby przerabiania tylnego zawieszenia jeszcze tym bardziej na belkę. Dajesz twardy gruchy, albo sprężyny, dobre sportowe amory i masz bardzo twardy tył.

Tak jak napisał Wojtek, jeżeli będziesz chciał zmienić tylnie zawieszenie to prawdopodobnie będziesz musiał wyrzeźbić od podstaw nowa ramę, ew mocno zmodyfikować starą

Sory, ale to ni chu** nie będzie już mini, tylko zmodyfikowany Swift. Nie lepiej, szybciej i prościej będzie zrobić po prostu rame przestrzenną i na to tylko nałożyć powycinaną karoserie (bude, kaste czy jak kto to nazywa) miniakową. Skoro i tak masz i moce przerobowe i obliczeniowe.

Wojtek, twardość to nie wszystko.

twardosc sie liczy bo ja startuje w rajjdach. W momencie kiedy przerobie miniego wg obliczen to dalej smigam na dokumentach miniego i nie mam problemów na przeglądzie z nr nadwozia i dokumentami. A co do tylniej belki to musze zamontowac ze swifta bo ma tarczowe hamulce a licze sie z przeróbkami mam na to duuuuuuuużo czasu

Mini Gti 1300 pisze:chce zbudować taki samochód dla frajdy jazdy nim a nie zeby wygrywac

tym bardziej podważyłbym montowanie tylnego zawiasu ze Swifta i proponuję się bardzo solidnie przygotować do tematu od strony co z miniakiem można zrobić bez specjalnej gimnastyki... żeby auto zostało autem, a nie przeszczepem z każdej możliwej strony

Mini Gti 1300 pisze: A co do tylniej belki to musze zamontowac ze swifta bo ma tarczowe hamulce

To jeszcze pytanie: na jakich kołach chcesz tego Swifta postawić?

sorry stary ale twoje kombinacje sa od dupy strony

jak chcesz robic wydmuszke to najprosciej bedzie pierdyknac wydmuszke z laminatu na jakiejs konstrukcji ramowo/klatkowej i czesc

Ten mini swift bedzie stał na 13, a jeśli chodzi o góre z laminatu to nie do końca bo tu też jest ważne bezpieczeństwo a nie tylko sama waga a po za tym 120-130 koni jest wliczone pod 600 kg na oponie szerokiej 175-185

Mini Gti 1300 pisze: a jeśli chodzi o góre z laminatu to nie do końca bo tu też jest ważne bezpieczeństwo

To w jakimś celu chyba ma być zamontowana ta klatka. helloł