Witam

Dziś rano odpaliłem auto a ono zaczęło wariować. Na początku po samym odpaleniu obroty skakały z 900 do 1300 i spowrotem. Później zmieniając bieg z 2 na 3 obroty spadły do około 1200 i przy pedale w podłodze samochód nie przyspieszał. Wyłaczyłem go i włączyłem, przez chwile działał normalnie i pozniej znowu to samo. Po jakiś 3 minutach włączyła sie dziwna ikonka coś jakby chceck engine ale w połowie zamalowane, a po nastepnej minucie oprocz tej kontrolki wyswietliło sie jeszcze normalne chceck engine.

te kontrolki to najczesciej błedy mieszanki paliwowej, jak tak ci go dławi to musi być problem z podawaniem paliwa do wtrysków-na świece, lub złe jego przepalanie , jęzeli auto stało na dworze na duzym mrozie to może być że trefne paliwo zalałeś i gdzieś tam przymarza najczęsciej filtr paliwa sie zatyka, więc postaw go do ciepłego wtedy szukaj dalej przyczyny ....nie wiem czy w twoim egzemplarzu jest przepływomierz - szukaj wtyki gdzieć na rurze wychodzacej z filtra powietrza też często jak padnie daje takie objawy jak się kończy...wiadomo najlepiej podpiąc sie pod kompa.....ewentualnie jak by sie poprawiło to odłącz akumulator żeby skasował się błąd-będzie w pamięci ale przynajmiej nie beda palić się kontrolki co by mogło (raczej dziwiłbym się ale jest to możliwe)żeby komputer ustawił silnik na prace w trybie awaryjnym....jak auto stało w ciepłym i tak zaczą szalec i nie zalewałeś ledwo co jakiegoś nowego paliwa do baku, to tak na szybko możesz sprawdzić świece czy nie są jakieś tragiczne , kaple wysokiego napięcia-wychodzące ze świec,....reszte rzeczy mozliwych(sonda lamba ,problem z przepustnicą, cewka zapłonowa)dopiero na komputerze można zdiagnozować poprawnośc ich pracy. zastanów sie kiedy też wymieniałeś filtr paliwa

No właśnie tak podejrzewałem że to może być przez mróz, samochód stał wczoraj nieodpalany. Ostatnio byłem w serwisie, wymieniona uszczelka pod glowica olej wszystkie plyny uzupelnione itp. Auto tankowane 98 na bp albo na orlenie. Postawie go w ciepłym i zobacze jaka bedzie jego reakcja. Dzieki za pomoc

Zrób jakąś dłuższą trasę i wszystko przejdzie. Miałem to samo i po przejechaniu 20 km wszystko się unormowało.

W.

garza pisze: Auto tankowane 98 na bp albo na orlenie. Postawie go w ciepłym i zobacze jaka bedzie jego reakcja. Dzieki za pomoc

Orlen - dodają tzw. BIO/EKO. Nie polecam i nie tankuję.
BP - jest OK [98]

Sprawdź czujnik temperatury cieczy przy termostacie. Obroty mogą skakać jak czujnik odczytuje inną temperaturę niż jest faktyczna.

SpaCar pisze:Sprawdź czujnik temperatury cieczy przy termostacie. Obroty mogą skakać jak czujnik odczytuje inną temperaturę niż jest faktyczna.

tak tylko to nie dało by zapalonego checka który odpowiada za system paliwowy....obroty mogą skakać w wyniku miliona powodów tutaj można wydaje mi sie zawężyć do ww. przeze mnie mozliwych przyczyn

Miałam tak samo, przy dużym mrozie, rano. Zaświeciła mi się kontrolka żółta: silnik zamalowany w połowie, co zgodnie z instrukcją oznacza spadek mocy silnika. Próbowałam jechać, ale było to 10-20/h . Jak się temperatura podniosła (w ciągu dnia) wszystko ustąpiło. A ja prawie na serwis samochód odstawiłam . Tankowałam na Shellu. Wina mrozu i paliwa, tak myślę...

hehe no spadła temperaturka i samochody odmawiają posłuszeństwa serwis od rana ma miliardy telefonow

Sisi miałem dokładnie to samo. Jak jechałem pod górkę to prawie silnik gasl.
Ale jakbyscie byli ciekawi to postawiłem miniaka na noc w garażu, rano go odpalilem, przyjechałem kilkadziesiąt kilometrów. W sumie nic sie z nim juz nie działo oprocz tej ikonki check engine, ktora zniknęła po ponownym uruchomieniu silnika. Takze pewnie elektronika zwariowala przy tych mrozach i po ogrzaniu go juz jest wszystko ok

U mnie pod salonem wszystkie MINI odpalają za pierwszym razem (diesle i benzyny) a z BMW jest problem, zwłaszcza z tymi większymi (x5 i x6)
wogóle na taką pogodę polecam countrymana, super autko

to ja poprosze 2

może jako kolejny...

Witam. odświeżę trochę temat.
Mam problem z obrotami od czasu do czasu wywala check.
Czy przepływomierz do R56 ma numer seryjny 0 280 218 205 ? czy sa jeszcze jakies inne które Pasuja do benzyny 1.6?