Numer silnika

markus gażnikus · Post autor: **markus gażnikus** » 10 lut 2016, 18:41

Czy ktoś, mógł by rozszyfrować nr. silnika 285H141899....co to za typ silnika, stopień sprężania, pojemność.

Z góry dziękuję.

Sadam · Post autor: **Sadam** » 10 lut 2016, 19:06

Może być ciężko, bo mi ten numer nic miniakowego nie przypomina.

Tu masz typową numerację:
http://www.minimania.com/Engine___Ident ... ta_UPDATED

markus gażnikus · Post autor: **markus gażnikus** » 10 lut 2016, 19:12

Podejrzewam, że ktoś nabił coś z sufitu. Brak jest blaszki na silniku numer nabity jest bezpośrednio na bloku.

Dzięki.

Sadam · Post autor: **Sadam** » 10 lut 2016, 19:23

To akurat nie jest nienormalne, zależy jaki rocznik. Późne SPI i MPI numer mają bity już bezpośrednio na bloku (tam gdzie wcześniej była blaszka).

se7ven · Post autor: **se7ven** » 10 lut 2016, 20:30

85H to 850.
I tylko to pasuje do wzorca. Rozbierz to będziesz wiedział więcej bo wg. kalkulatora to nic nie pasuje oprócz 85H

markus gażnikus · Post autor: **markus gażnikus** » 11 lut 2016, 08:53

No właśnie nie chcę rozbierać . Na razie mam drugi idealną tysiączkę na płaskich tłokach, sam ją robiłem. Ale chciałbym wypróbować ten i nie wiem czego się po nim spodziewać.

flapjck1 · Post autor: **flapjck1** » 11 lut 2016, 09:36

Na bloku nie ma zadnych innych cech? 850tki mialy zwykle tabliczke z wybitym 850 przynitowana z tylu

Sadam · Post autor: **Sadam** » 11 lut 2016, 10:04

Możesz jeszcze zdjąć pokrywę zaworów i poszukać numeru odlewu głowicy.

markfive · Post autor: **markfive** » 11 lut 2016, 10:17

markus gażnikus pisze:...nr. silnika 285H141899....co to za typ silnika, stopień sprężania, pojemność...

Tak jak koledzy już napisali, numer jest niewiarygodny. Najprawdopodobniej został on nabity w/g danych w dokumentach samochodu. W przeszłości dość często się to zdarzało. "2" na początku to efekt jakiejś pomyłki na etapie odczytywania danych do rejestracji.
Tak czy owak ten numer nie ma decydującego znaczenia przy identyfikacji silnika.
Chcesz wiedzieć więcej bez demontażu silnika to zrób zdjęcia silnika z przodu z tyłu, oraz od strony pompy wody i od strony sprzęgła. Zdejmij pokrywę zaworów i zrób zdjęcie od góry głowicy. Na głowicy powinien być widoczny nr identyfikacyjny ( przykładowo 2A628, 12A1456, CAM4180 lub inny).
Po umieszczeniu tych zdjęć na forum łatwiej będzie coś więcej ustalić

markus gażnikus · Post autor: **markus gażnikus** » 12 lut 2016, 13:28

Szkoda zachodu, przegonię go porządnie to się okaże. Dzięki za informacje.

se7ven · Post autor: **se7ven** » 12 lut 2016, 19:32

To jesteś Mistrz jak będziesz wiedział co jest w środku

markus gażnikus · Post autor: **markus gażnikus** » 13 lut 2016, 11:10

Jeżeli silnik jest w oryginalnym stanie i kondycji, to chyba każdy odróżni 850.....1000......1300. Nieco inaczej się "zbierają"

hillman · Post autor: **hillman** » 13 lut 2016, 13:38

E... nie odrobiłeś lekcji............ Poczytaj, i bez obrazy..

http://mk1-performance-conversions.co.uk/mk1_index.htm
http://markfive.republika.pl/
https://pl.wikipedia.org/wiki/Mini
https://en.wikipedia.org/wiki/BMC_A-Series_engine
itd...........

Arafat · Post autor: **Arafat** » 17 lut 2016, 20:07

12A2EF77 a u mnie takie cyferki, ktos cos wiecej mi
powie. Dzieki

markfive · Post autor: **markfive** » 17 lut 2016, 20:48

Cooper SPI (1991), CR 10.1:1, 63 KM

Numer silnika

Numer silnika

Re: Numer silnika

Re: Numer silnika

Re: Numer silnika

Re: Numer silnika

Re: Numer silnika

Re: Numer silnika

Re: Numer silnika

Re: Numer silnika

Re: Numer silnika

Re: Numer silnika

Re: Numer silnika

Re: Numer silnika

Re: Numer silnika

Re: Numer silnika