czujnik temp.

[carman81]

Witam wszystkich i proszę o konsultację:)

Przestał mi wskazywać temp na zegarach. Ogólnie mam silnik 1,3 spi - tak do tej pory myślałem, lecz poczytałem trochę i zauważyłem że mam jeszcze jeden czujnik temp cieczy wkręcony w głowicę czego chyba w spi nie było. Mam pytanie, na licznik który czujnik podaje sygnał, ten z chłodnicy który załącza wentylator czy właśnie ten wkręcony w głowicę. Dodam jeszcze ze ten czujnik z głowicy ma przeciągnięty kabel do środka kabiny i wychodzi przy kostce elektrycznej licznika. Podczas wyjmowania zegarów zauważyłem ze on wisi poprostu luzem. Dlatego pytanie z którego ciągnie licznik sygnał??? Bo może ten kabel ktoś sobie poprowadził poprostu do dodatkowego zegara. Obydwa czujniki mam nowe, nigdy nie miałem z nimi problemów.

Dzieki za podpowiedzi.

[Twister]

Nie wiem, czy w MPI coś się zmieniło, ale w gaźnikowcu czujnik temperatury wkręcony w blok silnika podaje sygnał do deski rozdzielczej.

Czujnik działa na zasadzie termistora. Możesz przetestować czy działa, uziemiając kabel, który idzie do tego czujnika - wskazówka, po odpaleniu, powinna poszybować w górę i zasalutować. Jeśli tak się stanie, to winowajcą jest czujnik. Jeśli nic nie drgnie, to winowajcą może być przerwa na kablach (o której już pisałeś, więc w tę stronę bym szedł).

[Sadam]

Masz jeszcze jeden czujnik, wkręcony w kolektor dolotowy od spodu. I to z niego sygnał dostają zegary jak i komp. Nie zaczął dziwnie chodzić, dymić na czarno?

Ten w chłodnicy jest tylko do wentylatora (zamyka obwód przy zadanej temperaturze). Ten w głowicy ktoś dołożył w SPI dziura powinna być zaślepiona, ewentualnie głowica jest nie z tego silnika (wcześniejsza gaźnikowa).

[carman81]

silnik mam trochę doinwestowany, nic mu nie dolega, nie kopci, pracuje normalnie, prawdopodobnie ten kabelek wypadł bo widać ze był poprostu wsadzony, tylko gdzie go podpiąć pod zegary żeby zadziałał.

[carman81]

Nie wiem, czy w MPI coś się zmieniło, ale w gaźnikowcu czujnik temperatury wkręcony w blok silnika podaje sygnał do deski rozdzielczej.

Czujnik działa na zasadzie termistora. Możesz przetestować czy działa, uziemiając kabel, który idzie do tego czujnika - wskazówka, po odpaleniu, powinna poszybować w górę i zasalutować. Jeśli tak się stanie, to winowajcą jest czujnik. Jeśli nic nie drgnie, to winowajcą może być przerwa na kablach (o której już pisałeś, więc w tę stronę bym szedł).

Mam prośbę, możesz zobaczyć u Siebie w którą część tej kostki masz wpięty ten kabel od czujnika bo nie chcem nic popalić

[markfive]

Wtyczka do zegarów ma 12 podłączonych przewodów. Temperatura silnika / cieczy chłodzącej ma oznaczenie na wtyczce numerem 3. Oryginalnie podłączony jest tam przewód koloru zielonego z niebieskim paskiem. W SPI ten przewód podaje sygnał z ECU. Czujnik temperatury ( fabryczny) znajduje się od spodu kolektora ssącego i podaje sygnał do ECU a nie bezpośrednio do zegara.
W Twoim przypadku prawdopodobnie zegar był bezpośrednio połączony z czujnikiem w głowicy. Czujnik ten w SPI nie występuje ale głowica może być od gaźnikowca lub otwór został nawiercony i nagwintowany po to by wkręcić tam czujnik. Często robi się tak dla podłączenia dodatkowego lub nieoryginalnego wskaźnika temperatury.
Jeżeli będziesz miał trudności z identyfikacją miejsca na wtyczce, podam kolory i przeznaczenie pozostałych 11 przewodów.

[carman81]

Wtyczka do zegarów ma 12 podłączonych przewodów. Temperatura silnika / cieczy chłodzącej ma oznaczenie na wtyczce numerem 3. Oryginalnie podłączony jest tam przewód koloru zielonego z niebieskim paskiem. W SPI ten przewód podaje sygnał z ECU. Czujnik temperatury ( fabryczny) znajduje się od spodu kolektora ssącego i podaje sygnał do ECU a nie bezpośrednio do zegara.
W Twoim przypadku prawdopodobnie zegar był bezpośrednio połączony z czujnikiem w głowicy. Czujnik ten w SPI nie występuje ale głowica może być od gaźnikowca lub otwór został nawiercony i nagwintowany po to by wkręcić tam czujnik. Często robi się tak dla podłączenia dodatkowego lub nieoryginalnego wskaźnika temperatury.
Jeżeli będziesz miał trudności z identyfikacją miejsca na wtyczce, podam kolory i przeznaczenie pozostałych 11 przewodów.

Dzięki za podpowiedź. Myślę, że właśnie tak było to zrobione że zegary były podłączone pod ten czujnik w głowicy. Trochę czytałem, że urzytkownicy miniaków mają problem z wskazywaniem temp. (mało dokładne), a u mnie ktoś podłączył pod ten z głowicy i w sumie on bardzo dobrze wskazywał, bo zawsze jak wskazówka była w połowie ( chyba około 90 stopni cels.) to na poczekaniu wentylator robił swoje. Znalazłem coś takiego:


- Green with red - - - Left indicator warning light.
- Black - - - Earth.
- Blue with White - - - High beams warning light.
- Green with blue - - - Water temperature gauge feed. - zielony z niebieskim paskiem
- Green with back - - - Fuel gauge feed.
- Green with White - - - Right indicator warning light.

I chyba tam go wepnę. W wtyczce jest tam już przewód, ale może nie podaje sygnału i właśnie ten luzem był tam dodatkowo wsadzony.

[carman81]

Temat zamknięty, wszystko działa. Dziękuję wszystkim za pomoc.