Adaptacja tarcz na tył, a hamulec ręczny

[Konrad K_2]

Jestem na etapie adaptacji miniakowskich zacisków (tarcz 8,4) na tył i wszystko ładnie gdyby nie hamulec ręczny.
Macie moze jakieś pomysły jak przerobić zaciski zeby działały z ręcznym?

[flapjck1]

flansza i druga para zaciskow

[Konrad K_2]

to traktuje jako ostatecznosc

[flapjck1]

ew sproboj zaimplantowac jakies zaciski z mechanizmem recznego

bo jedyne rozsadne wyjscie z recznym hydraulicznym nie jest akceptowane przez SKP ( bo musza to byc dwa oddzielne obwody sterujace )

[Gibki Staruszek]

honda crx ma fajne małe tylne hamulce ... może zobacz sobie zacisk

[Saint]

A potrzebujesz mieć ręczny na lince czy hydraulika też jest ok? Jeżeli hydro - zobacz sobie na zaciski z moto - tylne są dwuobwodowe - bo obsługiwane i z klamki razem z przednim, i z nogi. No i są aluminiowe

[Konrad K_2]

honda crx ma fajne małe tylne hamulce ... może zobacz sobie zacisk

Nie wiesz czy wejdą pod 12 tki?

A potrzebujesz mieć ręczny na lince czy hydraulika też jest ok? Jeżeli hydro - zobacz sobie na zaciski z moto - tylne są dwuobwodowe - bo obsługiwane i z klamki razem z przednim, i z nogi. No i są aluminiowe

moze być hydro - w sumie nawet lepiej - tylko czy zacisk z moto nie bedzie za mały

[Saint]

A wsadzasz 1.4 na tylną oś? Jeżeli nie, to dupa jest lekka i dodatkowo przy hamowaniu jest jeszcze odciążana, sooo..... . Da radę

[Konrad K_2]

przyjmijmy ze ciezki bedzie tył

[profesorr]

honda ma jeden problem często się sypią te zaciski

[Gibki Staruszek]

nic się nie sypie tylko tłoczek lubi brać ruda i się zastaje , dajesz nowy tłoczek i gumki i tyle . Ale to nie jest zawsze.

[markfive]

...sproboj zaimplantowac jakies zaciski z mechanizmem recznego

To jedyne rozsądne rozwiązanie. Zaciski hydrauliczne z mechanizmem "ręcznego" uruchamianym linką. Do felg 12" powinny wejść z jakiegoś auta w serii jeżdżacego na 13 max 14. Nie polecam żadnych kombinacji typu dwa zaciski czy adaptacje z moto. To nie zabawa. W razie konieczności można raczej pójść w zmniejszenie średnicy tarczy.

Jestem na etapie adaptacji miniakowskich zacisków (tarcz 8,4) na tył . ...przyjmijmy ze ciezki bedzie tył

Druga sprawa, przy przednim napędzie i silniku z przodu (mini seria z bębnami z tyłu) hamulce z tyłu są w niektórych sytuacjach "zbyt skuteczne". Do szybkiej jazdy na zakrętach raczej konieczne jest ograniczenie ich siły. Stosuje się cylinderki o zmniejszonej średnicy, korektory a nawet w skrajnych przypadkach nastawiane ręcznie regulatory z możliwością całkowitego odcięcia tyłu.
Tył ma być ciężki jak piszesz, to zmienia sytuację ale też bez wyważenia auta (mam na mysli rozkład masy na przednia i tylną oś) trudno na wstępie ocenić jaka siła będzie potrzebna by hamować tylną oś bez niebezpieczeństwa zablokowania kół, niekontrolowanego poslizgu i obrotu auta na zakręcie.

Prawdopodobnie wystapi też problem zbyt bliskiej obecności ramy tylnego wózka. Dalsze następstwa to belka zamiast wózka coilovery, koniecznośc wzmocnienia górnych mocowań amortyzatorów ze sprężynami (rozpórka) itd.

[Konrad K_2]

hamulce z tyłu są w niektórych sytuacjach "zbyt skuteczne". Do szybkiej jazdy na zakrętach raczej konieczne jest ograniczenie ich siły.

mam dość porządny regulator siły hamowania zmozliwoscią płynnej regulacji na 4 kanały wiec metodą testów myśle ze to będzie do opanowania

myśle ze porozglądam sie za małymi zaciskami tylnymi o podobnym mocowaniu

[Konrad K_2]

a moze wystarczyły by standardowe zaciski i taki rękaw w przewód http://allegro.pl/reczny-hamulec-hydrau ... 97251.html

[markfive]

a moze wystarczyły by standardowe zaciski i taki rękaw w przewód http://allegro.pl/reczny-hamulec-hydrau ... 97251.html

Takie rozwiązanie nie zastąpi wymaganego przepisami niezależnego hamulca postojowego "ręcznego" więc nadal go nie będzie.
Będzie natomiast możliwość wykonywania nawrotów i poślizgów poprzez blokowanie hamulców na tylnej osi (dźwignia bez zapadki).
Zamierzasz driftować miniakiem ?