Mycie gaźnika

[Lukas]

Myślicie, że mogę spryskać gaźnik preparatem do mycia silnika i spłukać karcherem albo pistoletem ogrodowym wodą? Nie trafi go szlag? Jest masakrycznie uświniony... Kiedyś byłą dziura w wydechu zaraz za kolektorem i spaliny szły pod maskę, a że chla olej, więc spaliny tłuste, i to wszystko osiadało na silniki, a pierwszy po drodze był gaźnik...

[flapjck1]

chemia do mycia silnikow silnie reaguje ze znalem z którego sa robione gaźniki, osobiście nie polecam - potem non stop wyłazi korozja miedzykrystaliczna

jak masz dostep do karchera to po prostu nim usun gryby brud a potem domyj go na czysto benzyna ekstrakcyjna

[Lukas]

oj grubego brudu to jest sporo... Nic mu nie będzie jak woda pod ciśnieniem dostanie się do środka? Do gniazda igły na przykład? Zdjąłem obudowę, wyjąłem tłok z igłą, rozebrałem komorę pływakową.. To moje pierwsze kroki warsztatowe i ze wszystkim obchodzę się jak z jajem

zdjęcie 1
zdjęcie 2
zdjęcie 3
zdjęcie 4

[flapjck1]

z cukru nie jest

[Lukas]

Dobra. Udało się doprowadzić go do jako takiego wyglądu. Jest przynajmniej czysto.

Rozbierając gaźnik trafiłem tylko na jedną uszczelkę - pod pokrywką komory pływakowej. Zdejmowałem jeszcze pokrywę tłoka iglicy, ale tam uszczelek nie było. W zestawie serwisowym który kupiłem było gniazdo i iglicę do komory pływakowej i 4 uszczelki. Gdzie powinny trafić pozostałe 3 ze zdjęcia?

Czy składając całość powinienem (poza wlaniem od góry oleju dla tłoczka) czymś nasmarować lub zalać jakieś elementy? Tłok iglicy?

[Lukas]

To jak z tymi uszczelkami? Powinny się znaleźć w gaźniku?

[flapjck1]

ja ich nie rozpoznaje

[Lukas]

Ta czarna jest gumowa o kwadratowym przekroju i średnicą pasuje pod kopułkę tłoka iglicy... tylko czy ktoś tam widział kiedyś uszczelkę? Wszystkie te uszczelki były w jednej torebce jako kit serwisowy do gaźnika...a może to nie do HS4? Ale pod pokrywkę komory przelewowej pasowała.

A jak ze składaniem? Tylko olej górą?

[flapjck1]

ta czarna może być do hif-a 38/44

reszta nie wiem

olej do gaźnika i to wszystko

[markfive]

Żadna z tych uszczelek nie jest przeznaczona do SU HS 4 stosowanego w mini. Jest bardzo wiele gaźników SU różnych typów przeznaczonych do różnych silników i tam te uszczelki mogą być potrzebne. Pod kopułą tłoka w SU HS 4 nie stosuje się żadnych uszczelek. Okrągła gumowa uszczelka dolnej pokrywy komory pływakowej o przekroju kwadratowym występuje w HIF 38 / 44 tak jak pisze Flap.

[Lukas]

Kurcze, w takim razie, skoro te uszczelki były w zestawie, to czy gniazdo i tłoczek do komory pływakowej są właściwe? Gabarytami są takie same, ale tłoczek który wyjąłem był plastikowy, a ten nowy metalowy. Czy to może mieć znaczenie?

[markfive]

Chodzi Ci zapewne o kompletny zawór iglicowy komory pływakowej czyli gniazdo zaworu i iglicę. Jeżeli wymiary są identyczne ( całkowita długość z iglicą i rozmiar gwintu ) to nie ma problemu. Akurat ten element jest znormalizowany dla gaźników tej samej serii. Istotna jest właśnie długość, konkretnie chodzi o to, że pływak w HS 4 nie posiada możliwości regulacji oparcia iglicy a co za tym idzie poziom paliwa w komorze ustalony jest na stałe i ewentualnie w grę wchodzi jedynie możliwość regulacji podkładką pod gniazdem. Oryginalny zawór posiada amortyzator iglicy czyli sprężynujący element od strony oparcia pływaka.

[Lukas]

Dokładnie o to mi chodziło @markfive. Zaworek ma amortyzator.

Teraz pozostaje zamontować kolektor i gaźnik i sprawdzić czy po mojej operacji serwisowania gaźnika on nadal działa

[majero]

Witam podepnę się. Mam problem tego typu ze z komory pływakowej wylatuje mi paliwo dość mocno czyściłem zaworek na pływaku i nic.Auto pracuje fatalnie zalewa chyba.Pompa za mocno pompuje?gdzie szukac?

[flapjck1]

pewnie masz wyrobiony zaworek, zwróć uwagę na mosiężny stożek, nie powinno w nim być zadnych wciec