Cynkowanie elementów hamulcy i zawieszenia

[Minis]

Jak w temacie
Interesuje mnie ten temat, głównie chodzi o zaciski, wahacze, zwrotnice itp. Widziałem gdzieś na foto Michała Knyziaka zrobione zaciski. W jaki sposób trzeba przygotować te elementy, tradycyjne czyszczenie druciakiem jest mało dokładne, może piasek ale co z częściami które nie mogą zobaczyć piasku np: rozkręcony zacisk na 2 połówki.

Foto zacisków które mam do renowacji.

[Sadam]

ja zacisk rozkręcam i wkładam do niego stare tłoczki (jeśli te które są będą jeszcze do użycia) i znowu skręcam, albo ewentualnie miejsca styku połówek zaklejam power taśmą - wytrzymuje piaskowanie

potem piach albo szkiełko, przed ocynkowaniem wszystko trzeba wyjąć i do ocynku oddać bez niczego, a po ocynku ewentualnie delikatnie przetrzeć papierkiem ściernym miejsce współpracy z tłoczkiem - dosłownie lekko wygładzić wodnym 2000

ewentualnie po piaskowaniu można przelecieć całość druciakiem, tak by nie była matowa to wtedy i cynk nie będzie matowy ze zwrotnicami podobnie tylko zabezpieczyć trzeba miejsce osadzenia sworzni i łożysk, na pierwsze starczy power taśma, na drugie mam wystrugane zaślepki z płyty wiórowej - 2 krążki ze sklejki, krawędź zeszlifowana pod kątem, tak żeby częściowo właziła do środka, oba nawiercone na środku i skręcone zamykając zacisk, nie musi być super szczelne, byle piach nie leciał bezpośrednio na to na co na powinien, bo pył i tak znajdzie drogę

do cynkowania ponownie rozkręcić, bo jak zostanie skręcone, to kwas wlezie a potem niekoniecznie cały wypłynie, a to co się potem ze środka wylewa robi zacieki

[flapjck1]

mozna tez dac do wytrawienia chemicznego, ale wtedy zawsze jest ryzyko ze czegos zje za duzo.

poza tym wtedy musi byc usunieta luzna rdza

generalnie tak jak sadam pisze: bierzesz zacisk, luzujesz wszystkie sruby i odpowietrzniki ( zeby bylo wiadomo ze chodza ), piaskujesz jak leci calosc, rozkrecasz, wyjmujesz szklanki + gumki i do ocynku,
oczywiscie elementy hamulcy tylko do galwanicznego, jakas zawieszeniowka moze isc do ogniowki

galwanicznie to bierzcie cynkowanie z pasywowaniem na zolto/zloto, najtrwalsze, szary jest sredni, czarny najslabszy

u mnie w robocie ostatnio kadmuja wszystko, estetycznie podobne, trwalosc poodobno duzo wieksza ( ocynk plowieje i ostatecznie zlazi od np kwasow do mycia felg )